Nell’UE si stima che circa 1 milione di lavoratori siaespostoagli oli minerali come gli oli motore usati. Gli oli motore usati sono classificati dalla Agenzia Internazionale per la ricerca sul cancro (IARC) come cancerogeni per l’uomo (gruppo 1) , il che significa che sono noti causare il cancro della pelle nell’uomo.
La principale via di esposizione, cui sono correlati le principali patologie o gli effetti avversi, è la via cutanea, ciò significa che l’esposizione avviene quando la pelle è contaminata dagli oli minerali usati. L’esposizione a questo tipo di oli può provocare il cancro della pelle. L’esposizione per inalazione è improbabile.
Dove si verificano i rischi da esposizione
Gli oli motore usati sono presenti in tutti i veicoli o macchine con motori a combustione interna, quali automobili e ciclomotori, locomotive diesel, motori navali, aeromobili e macchine portatili, comprese le motoseghe a catena e i tosaerbi. Si può anche trovare dove vengono manipolati i rifiuti derivanti dalla manutenzione di tali motori, a fini di trattamento e smaltimento o per il riutilizzo o il recupero. Gli oli motore usati sono riutilizzati come additivi nella fabbricazione di cementi e come leganti negli asfalti di gomma scagliata per la costruzione stradale.
I lavoratori che hanno maggiori probabilità di essere esposti agli oli usati per motori sono quelli che partecipano alla manutenzione, alla riparazione o all’adeguamento di tali motori. In particolare, la professione di meccanico automobilistico o qualsiasi altra attrezzatura dotata di motore a combustione e le operazioni di svuotamento dell’olio motore o di contatto con parti impregnate saranno le più a rischio.
Altre professioni a rischio di esposizione cutanea agli oli motori usati sono quelle relative al recupero, alla rigenerazione o al riciclaggio dei rifiuti dei veicoli, come i lavoratori dei rottami e i gestori dei rifiuti incaricati della raccolta degli oli motore usati.
Maggiori informazioni sulla sostanza
Gli oli minerali precedentemente utilizzati nei motori a combustione interna sono prodotti petroliferi raffinati con additivi chimici utilizzati per lubrificare e raffreddare le parti mobili all’interno del motore, nonché per proteggere i metalli dalla corrosione.
Gli IPA sono considerati la causa di cancerogenicità. Gli oli minerali inutilizzati per motori hanno un tenore molto basso di IPA e pertanto non sono considerati cancerogeni; tuttavia, durante il loro utilizzo nei motori a combustione interna, si verificano cambiamenti nella loro composizione, dovuti principalmente all’aumento delle temperature e all’accumulo di residui e prodotti di combustione incombusti, unitamente alla presenza di aria.
Questi cambiamenti nella composizione determinano un aumento significativo (tra le altre specie chimiche) del tenore di IPA, il che aumenta il rischio di utilizzo degli oli. Il tenore di IPA aumenta con la durata dell’utilizzo dell’olio nel motore e con il numero di chilometri utilizzati.
In che modo i sintomi possono manifestarsi
Quando la pelle è impregnata di oli motore usati, possono verificarsi, direttamente o attraverso il contatto con indumenti colorati, irritazioni e reazioni allergiche. Sono stati osservati anche effetti quali l’eczema, l’olio in eccesso sulla pelle e l’acne. Inoltre, come indicato in precedenza, è stato dimostrato che l’esposizione cutanea agli oli usati causa il cancro della pelle, osservata nello scrotum. Il cancro scrotale è una malattia rara, associata solo a esposizioni professionali. È stata la prima malattia professionale ad essere descritta ed è stata associata alla professione di spazzacamino.
Cosa si può fare
La soluzione migliore consiste nel controllare l’esposizione mediante eliminazione o sostituzione. Tuttavia, poiché gli IPA provengono da processi di combustione, non è facile eliminare o sostituire questa sostanza. È pertanto essenziale isolare la sorgente per ridurre l’esposizione cutanea, dovuta principalmente a perdite, spruzzi o superfici impregnate.
Per le attività più comuni di manutenzione del motore, l’opzione di utilizzare un sistema chiuso non è fattibile in quanto è necessario un intervento manuale da parte della persona che esegue le attività. Tuttavia, è possibile installare sistemi ad imbuto per raccogliere gli oli usati da una posizione molto vicina all’uscita, che impediscono schizzi su pelle, occhi, indumenti o superfici vicine. I contenitori per la raccolta degli oli usati dovrebbero essere progettati in modo da evitare perdite o spruzzi.
È di particolare importanza stabilire e controllare procedure di manipolazione sicura, sia del’olio stesso che delle parti impregnate, compreso l’uso di stracci o carte assorbenti sporchi e di contenitori idonei a contenere i rifiuti.
Ogni volta che vengono effettuate operazioni manuali che possono portare al contatto della pelle con l’olio usato, è necessario indossare guanti e occhiali di protezione, come regola generale e in funzione delle tecniche specifiche utilizzate e come stabilito dalla valutazione del rischio. I guanti devono essere di materiale impermeabile all’agente, come il vinile o il nitrile, e coprire l’intera superficie della mano.
In generale, i guanti monouso dovrebbero essere smaltiti ogni volta che il lavoratore li rimuove. Nel caso in cui siano utilizzati guanti riutilizzabili, essi devono essere adeguatamente lavati prima della rimozione, per evitare di macchiare le mani al momento della rimozione e della successiva riapplica zione del guanto sulla pelle contaminata. Tuttavia, nella scelta del tipo di guanti più appropriato, occorre considerare se vengono manipolati altri prodotti pericolosi o se è necessario proteggersi da altri pericoli quali ustioni, tagli, perforazioni, ecc.
Per i lavori di manutenzione in cui il veicolo deve essere sollevato per accedere alla parte inferiore, sono necessari occhiali per proteggere gli occhi dei lavoratori dagli schizzi. Potrebbero essere utilizzati anche schermi facciali.
Valori limite
Work involving dermal exposure to mineral oils that have been used before in internal combustion engines to lubricate and cool the moving parts within the engine
Read directive 2019/130/EU here
| Country | National limit value | National reference | |
|---|---|---|---|
 | Austria | EU directive | To be included |
 | Belgium | EU directive | To be included |
 | Bulgaria | EU directive | To be included |
 | Croatia | EU directive | Croatian reference |
 | Czech Republic | EU directive | To be included |
 | Cyprus | EU directive | To be included |
 | Denmark | EU directive | To be included |
 | Estonia | EU directive | To be included |
 | Finland | EU directive | To be included |
 | France | EU directive | French reference |
 | Germany | EU directive | German reference |
 | Greece | EU directive | To be included |
 | Hungary | EU directive | Hungarian reference |
 | Iceland | EU directive | To be included |
 | Ireland | EU directive | To be included |
 | Italy | EU directive | To be included |
 | Latvia | EU directive | To be included |
 | Lithuania | EU directive | Lithuanian reference |
 | Luxembourg | EU directive | To be included |
 | Malta | EU directive | To be included |
 | North Macedonia | - | To be included |
 | The Netherlands | EU directive | To be included |
 | Norway | EU directive | Reference |
 | Poland | EU directive | To be included |
 | Portugal | EU directive | Portuguese reference |
 | Romania | EU directive | To be included |
 | Serbia | - | To be included |
 | Slovakia | EU directive | Slovakian reference |
 | Slovenia | EU directive | Slovenian reference |
 | Spain | EU directive | Spanish reference |
 | Sweden | EU directive | Swedish reference |
 | Turkey | - | To be included |
| This data was carefully collected. However, the data is subject to change and was last updated July 6, 2023 2:37 pm. |
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Riferimenti: IARC, Studio per IA sugli oli minerali, Nowak et al. (2019)
